27. Y-SCHLAUCHVERBINDER

Die Aufgabe des Sekundärluftsystems (Secondary Air Injection System - SAS) ist die Reduzierung von Schadstoffemissionen, insbesondere während des Kaltstarts und der Warmlaufphase.

Die Rolle des Vakuumschlauchverteilers / Steuerungsventils

• Steuerung: Der Vakuumschlauchverteiler nutzt den Unterdruck (Vakuum), der vom Ansaugstutzen des Motors erzeugt wird, um das Sekundärluftsystem (Pumpe/Kombiventil) zu steuern und zu betreiben.

• Zufuhr von sauerstoffreicher Luft: Es führt sauerstoffreiche Frischluft in das Abgassystem (vor dem Katalysator) ein, um die im Abgas enthaltenen unverbrannten Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) nachträglich zu verbrennen (Oxidation).

Anzeichen eines Defekts

Ein Defekt am Vakuumschlauchverteiler oder an den angeschlossenen Vakuumschläuchen (Risse, Alterung, Verstopfung, Ablösung) führt oft zu einer Fehlfunktion des Sekundärluftsystems oder zu einer fehlerhaften Kraftstoff-Luft-Gemischbildung:

• Schlechter Kaltstart/Leerlauf: Da das System hauptsächlich im Kaltbetrieb aktiv ist, kann eine Fehlfunktion das Kaltstartverhalten des Motors beeinflussen und einen instabilen oder zu hohen/niedrigen Leerlauf verursachen.

• Falschluftziehen: Wenn der Vakuumschlauchverteiler oder ein Schlauch reißt, kann der Motor sogenannte "Falschluft" ansaugen, was zu einem zu mageren Gemisch führt. Dies kann in allen Drehzahlbereichen zu Leistungsverlust und schlechter Gasannahme führen, im schlimmsten Fall aber auch zur Überhitzung und Blockierung des Motors.

• Erhöhte Emissionen: Eine Fehlfunktion des Systems führt zu einem Anstieg der HC- und CO-Werte, insbesondere beim Kaltstart. Da Roller selten über On-Board-Diagnosesysteme (OBD) verfügen, ist dies schwer festzustellen.

• Andere Störungen: Wenn das Vakuum auch zur Betätigung des Benzinhahns (Vakuum-Benzinhahn) dient, kann ein Vakuumverlust zu Kraftstoffversorgungsproblemen führen, wie z. B. Motorabsterben oder Startschwierigkeiten.

Wann muss er ausgetauscht werden?

• Sichtprüfung: Die Vakuumschläuche und der Verteiler sollten regelmäßig auf Anzeichen von Rissen, Alterung, Verhärtung oder Scheuerstellen überprüft werden. Aufgrund der natürlichen Alterung verlieren die Vakuumschläuche mit der Zeit ihre Elastizität.

• Regelmäßige Wartung: Da sie aus Gummi/Kunststoff bestehen, sollten sie alle 4-6 Jahre oder bei größeren Wartungsarbeiten überprüft und gegebenenfalls präventiv ausgetauscht werden, bevor ein Motorschaden eintritt.

• Bei Anzeichen eines Defekts: Wenn Sie die oben genannten Anzeichen (Falschluft, schlechter Leerlauf, Leistungsverlust) bemerken und die Fehlerquelle auf die Vakuumschläuche oder den Verteiler zurückzuführen ist (z. B. durch einen Vakuumtest), müssen diese sofort ausgetauscht werden.