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02. BREMSSATTEL MIT BREMSKLÖTZE- HINTEN (AFTERMARKET)
Caliper rear complete
Die Rolle des Bremssattels
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Kraftübertragung: Die Aufgabe des Bremssattels ist die Umwandlung des vom Bremshebel ausgeübten hydraulischen Drucks in mechanische Klemmkraft.
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Aktivierung der Bremsbeläge: Die Kolben im Bremssattel drücken unter dem Einfluss des Hydraulikdrucks die Bremsbeläge gegen die rotierende Bremsscheibe.
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Energieaufnahme: Durch Reibung verlangsamt und stoppt der Bremssattel den Roller, indem die Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt wird.
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Fixierung: Er gewährleistet die präzise Positionierung und Befestigung der Bremsbeläge um die Bremsscheibe.
Anzeichen eines Defekts und deren Wahrnehmung während der Fahrt
| Phänomen (Während der Fahrt spürbar) | Ursache (Defekt am Bremssattel) |
| Schwache oder verzögerte Bremskraft | Die Kolben bewegen sich nur schwer oder die Führungsbolzen klemmen. |
| "Schwammiges" oder "ziehendes" Gefühl am Bremshebel | Luft ist aufgrund defekter Dichtungen in das System gelangt oder es liegt ein Bremsflüssigkeitsleck vor. |
| Überhitzung, schweres Rollen | Die Kolben ziehen sich nicht vollständig zurück (festsitzender Bremssattel), was zu ständiger Reibung an der Scheibe führt. Der Roller kann im Leerlauf absterben oder ist schwer zu schieben. |
| Ungewöhnliche Geräusche beim Bremsen | Klopfen oder Klicken aufgrund von zu großem Spiel (z. B. verschlissene Führungsbolzen) oder intensive Reibung aufgrund von ungleichmäßigem Belagverschleiß. |
| Ungleichmäßige Hinterradbremsung | Die Bremsbeläge verschleißen ungleichmäßig oder nur ein Kolben arbeitet. Die Bremswirkung ist unsicher und schwer zu dosieren. |
| Bremsflüssigkeitsverlust (im Behälter sichtbar) | Ein Leck an den Dichtungen (Staubmanschetten oder Druckdichtungen) des Bremssattels ist aufgetreten. |
Wann muss er ausgetauscht werden?
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Bremsflüssigkeitsleck: Wenn der Bremssattel auch nach dem Austausch der Dichtungen (Reparatursatz) weiterhin undicht ist, muss er aus Sicherheitsgründen komplett ersetzt werden.
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Korrosion und Beschädigung: Wenn die Oberfläche der Kolben oder die Zylinderwand des Bremssattels stark korrodiert oder eingelaufen ist, was die korrekte Funktion der Kolben verhindert, und eine Reinigung nicht mehr hilft.
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Dauerhaft klemmende Kolben: Wenn die Kolben nach mehrmaliger Wartung, Reinigung und Schmierung nicht dauerhaft wieder in Gang gebracht werden können.
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Strukturelle Beschädigung: Wenn das Gehäuse des Bremssattels gebrochen oder gerissen ist oder die Befestigungspunkte beschädigt sind.
